Kategorija: BLOGOVI

U blog kategoriji donosimo široku lepezu autorskih tekstova iz prve ruke. Ako ti se sviđa pročitano i ako i ti poželiš da pišeš, javi nam se – rado ćemo objaviti i tvoju priču.

Kategorije
BLOGOVI Reportaže i putopisi

Kompanija Triride – pregled modela

Rekao bih da su invalidska kolica mjesto gdje čovjek tek shvati značenje riječi “sloboda”, ili bolje rečeno osjeti nedostatak iste. Postoje mnogi uređaji koji u takvim situacijama pomažu da se osjećamo slobodnije ali na žalost ni jedan ne može nadomjestiti ono što smo izgubili. Ubrzani razvoj tehnologije nije zaobišao ni ovo područje i već danas ima veliki uticaj na kvalitet života osoba sa invaliditetom.

Kompanija Triride

Triride logoKompanija Triride (Triraid) dolazi iz italijanski regije Marke. Pokrenuo ju je i stavio na zdrave noge Gianni Conte, čovjek u kolicima sa velikom vizijom i još većim radnim navikama. Proizvod odlikuje veliki kvalitet koji viđamo u sličnim bojama ali u gradovima i kvartovima Maranela, Sant'Agate i Borgo Panigalea. Kvalitet proizvoda prate ciljevi, a to su stvaranje uređaja koji može garantovati maksimalnu slobodu kretanja za sve korisnike invalidskih kolica. Rad, odmor, putovanje, sport i sve drugo postaje jednostavnije i zabavnije sa Triride-om.

Sedam modela

Triride svojim klijentima nudi sedam različitih modela pogodnih za sve potrebe i zahtjeve. Svi modeli se mogu prilagoditi sa opcionalnom i dodatnom opremom na zahtjev.

Svi modeli posjeduju sledeće tehničke karakteristike:

  • Patentiran proizvod i registrovan zaštitni znak
  • Elektronika by Triride
  • Vožnja unazad (rikverc)
  • Kontrola krstarenja (Cruise Control)
  • Elektronska kočnica
  • Pomoć pri usponu
  • LCD ekran
  • Izbor pneumatika: city/cross
  • Disk kočnica
  • Ram od nehrđajućeg čelika (izgled titanijuma)
  • Brzina u skladu sa zakonskim standardima
  • 5 brzina
  • TÜV i CE sertifikat

Triride BASE

Model BASE je osnovni model iz opsega Triride. Idealan je za unutrašnje prostore i bez premca u vanjskim uslovima. Omogućava jedinstvenu slobodu kretanja – nedostižnu za druge uređaje. Garantuje autonomiju od oko 50km na ravnici.

Dodatne tehničke karakteristike:

  • Maksimalna snaga 540W
  • Težina 8,4 kg
  • 12” ili 14” ojačani aluminijumski ram
  • Litijum-jonska baterija 36V, cilindrična

Model SPECIAL LIGHTModel SPECIAL LIGHT je još snažniji sa naprednom elektronikom Made in Triride koja poboljšava vozne karakteristike i pruža bolje performanse kontrole vuče kako bi se suočio sa svakodnevnim izazovima sa više snage na jednostavan i praktičan način.  Garantuje autonomiju od oko 50km na ravnici.

Dodatne tehničke karakteristike:

  • Maksimalna snaga 36V 750W / 48V 1000W
  • Težina: 8,9 kg
  • 12” ili 14” pogon točkova sa ojačanim aluminijumskim felnama
  • 36V ili 48V litijum-jonska baterija bez “memorijskog efekta”

Model SPECIAL COMPACTModel SPECIAL COMPACT pruža maksimalnu kompaktnost sa ekskluzivnim i moćnim motorom u kombinaciji sa sofisticiranom elektronikom Made in Triride. Može garantovati maksimalne karakteristike i zadovoljiti čak i najzahtevnijeg korisnika. Savršen je za savladavanje teških izazova, kao što su uzbrdice ili neprohodne staze. Prava je “zvijer”. Garantuje autonomiju od oko 50km na ravnici.

Dodatne tehničke karakteristike:

  • Maksimalna snaga 36V 936W / 48V 1350W
  • Težina: 10,5 kg
  • 12” pogon točkova sa ojačanim aluminijumskim felnama
  • 36V ili 48V litijum-jonska baterija bez “memorijskog efekta”

Model SPECIAL L14Model SPECIAL L14 odlikuje apsolutan i nenadmašan obrtni momenat i snaga, sa ugrađenim motorima u 14-inčnom obodu, koji mogu garantovati maksimalne performanse i oduševiti čak i najzahtevnije korisnike. Stvoren za savladavanje složenih uslova, kao što su penjanje ili nepristupačne staze. Siguran je izbor za teže korisnike i za sve one koji traže najbolje. Garantuje autonomiju od oko 50km na ravnici.

Dodatne tehničke karakteristike:

  • Maksimalna snaga 36V 1200W / 48V 1500W
  • Težina: 12 kg
  • 14” pogon točkova sa ojačanim aluminijumskim felnama
  • 36V ili 48V litijum-jonska baterija bez “memorijskog efekta”

Model SPECIAL HP16Model SPECIAL HP16 će vas oduševiti performansama koje su u vrhu ponude. Posjeduje točak velikog prečnika (16 inča) za laku upravljivost i duga putovanja. Idealan je za savladavanje najzahtevnijih situacija, kao što su usponi ili strmi putevi. Siguran izbor za vrlo teške korisnike. Garantuje autonomiju od oko 50km na ravnici.

Dodatne tehničke karakteristike:

  • Maksimalna snaga 48V 1500W
  • Težina: 12,5 kg
  • 16” pogon točkova sa ojačanim aluminijumskim felnama
  • 48V litijum-jonska baterija bez “memorijskog efekta”

Model PIEGHEVOLEModel PIEGHEVOLE (u prevodu sklopivi) je mali, lagan i kompaktan. Zahvaljujući sofisticiranoj elektronskoj napravi od Triride-a, može da se nosi sa bilo kojim tipom rute i savršen je za unutrašnje prostore i za one koji vole da putuju samostalno. Omogućava slobodu kretanja koja se ne može porediti sa drugim pomoćnim sredstvima. Garantuje autonomiju od oko 30km na ravnici.

Dodatne tehničke karakteristike:

  • Specijalni lagani motor
  • Maksimalna snaga 540W
  • Težina: 7,5 kg
  • 12” pogon točkova sa ojačanim aluminijumskim felnama
  • 36V litijum-jonska baterija bez “memorijskog efekta”

Model L′8 Model L′8 je svestran, lagan, snažan i super kompaktan sa izuzetno malim dimenzijama u odnosu na kolica. Idealan je u unutrašnjim prostorima i omogućava nevjerovatnu slobodu kretanja. Garantuje autonomiju od oko 25km na ravnici.

Dodatne tehničke karakteristike:

  • Maksimalna snaga 640W
  • Težina: 8 kg
  • 8″ točak sa integrisanim motorima
  • Litijum-jonska baterija bez “memorijskog efekta”
Kategorije
BLOGOVI Reportaže i putopisi

Da li industrija vozila pokušava uzeti laku lovu?

Svi smo u nekom trenutku poželjeli vlastito vozilo koje je maksimalno prilagođeno našim potrebama. Automobili su postali svakodnevnica kojom se služimo da bi smo obavili dnevne potrebe. Prilagođavanje automobila može biti zahtjevan, dugotrajan i skup proces, pa smo postavili pitanje da li neko izrađuje automobile koji dođu s već ugrađenim komandama ili automobile koji su namjenski izrađeni? U oba slučaja odgovor je: DA!

Mnoge auto kompanije su se već prilagodile ovom problemu i prilikom kupovine automobila možete upitati za modifikaciju vozila po Vašim potrebama. Međutim, postoji mogućnost da će te modifikacije koštati duplo više nego bi trebale. Kako je svaka izmjena automobila skupa, auto kompanije će iskoristiti trenutnu situaciju i podići cijenu puno više, jer ipak radi se o posebnim izmjenama na automobilu, ali i o “skupim” dodacima i “stručnom” osoblju koje ugrađuje te komande. Naravno, ako ste ikad gledali komande se vrlo lako postavljaju i skidaju na bilo kojem tipu automobila. Donekle vrijedi platiti dodatnu ugradnju komandi kod ovlaštenog prodavača i uživati u luksuznom automobilu.

Kako smo razmislili o mogućnosti prilagođavanja, a i pisali smo o svim mogućnostima u nekom od prethodnih članaka, pokušali smo kontaktirati i neke od proizvođača specijalno izrađenih i već prilagođenih vozila. Među njima se našlo i Elbee vozilo, proizvedeno u Češkoj. Mali automobil prilagođen za vožnju iz kolica se činio kao dobar izbor. Prva prednost mu je upravo bila i mogućnost vožnje iz kolica jer postoji velik broj osoba koje se ne mogu samostalno prebacivati iz kolica na sjedalo, ali i onih kojima s godinama to postaje sve teže. Elbee ima dva sjedišta i potpuno prilagođene komande za paraplegičare, ali iz Češke kažu da još rade na komandama za tetraplegičare.

U razgovoru s timom Elbee Mobility-ja smo saznali da je za vožnju ovog mini auta potrebna vozačka dozvola B1 kategorije, te da vozilo ima motor od samo 300ccm i potrošnju od 4.5l na 100km. Elbee također ima senzore naprijed i pozada radi lakšeg parkiranja, te razne mogućnosti nadogradnji po želji kupca poput dekoracija na boji vozila, proširenja unutrašnjeg prostora itd.

Elbee
Vozilo iz Elbee Mobility radionice

Iz Elbee Mobility-ja kažu da je moguće ugovoriti probne vožnje, prilagoditi vozilo svakoj vašoj potrebi, ali također da mogu pregovarati o cijeni i načinu plaćanja. Iako se ovaj automobil čini jako zanimljivim i isplativim ako putujete sami, on ima i svoje mane. Prva mana bi mi bila da ima ograničen broj sjedišta (2), što je nedovoljno ukoliko putujete s nekim. Naravno, kad kupujemo auto da će se desiti da želimo povesti više prijatelja ili članova porodice s nama, ali gdje ih staviti u Elbee? Druga je da Elbee ima ugovorenu cijenu za EU tržište, ali ne i za tržište koje ima slabiji ekonomski razvoj. Cijena na tržištu EU je 22.000 eura za osnovni paket, što se po meni ne čini nikako isplativim. Na tržištu ima nekoliko modela vozila sličnih Elbee-ju, ali ipak za nas je to malo previše.

Kako je cijena Elbee vozila 22.000 eura malo povisoka, doveo sam se na razmišljanje – da li je isplatnije kupiti vozilo pa ga naknadno prilagoditi ili kupiti nešto poput Elbee-ja?

Ukoliko vas još zanima Elbee ili želite neke informacije o njima, posjetite njihovu web stranicu. Čini se da auto kompanije pokušavaju iskoristiti svaku šansu da povise cijene i lako zarade novac jer ipak, namjenski rađena oprema je “puno skuplja”. Vjerujem da par prepravki vozila ne košta onoliko koliko oni naplate, ali također ni da proizvodnja vozila poput Elbee-ja i cijena po kojoj se prodaje nije isplativa iz puno razloga. Moj izbor bi definitivno bila kupovina i dodatna nadogradnja vozila, ali ko zna, možda se nekom Elbee pokaže kao isplativo i korisno vozilo.

Kategorije
BLOGOVI Reportaže i putopisi

Kreirajmo bolji svijet za osobe u kolicima!

Više od 65 miliona ljudi širom svijeta koristi invalidska kolica. Postao sam jedan od njih nakon nesreće prije pet godina i od tada otkrivam kako je kretati se po svijetu na točkovima.

Nastavi čitati “Kreirajmo bolji svijet za osobe u kolicima!”
Kategorije
BLOGOVI Reportaže i putopisi

Otići na Zlatibor u invalidskim kolicima

Ovaj tekst sam počeo pisati na Zlatiboru i bio sam zacrtao da ću ga završiti dok sam gore a evo završavam ga dvije sedmice po povratku. Rekao bih da sam u avgustu ljenji nego inače ali činjenica je da je ovo prvi tekst poslije mnogo putovanja tako da… očekujem vaše komentare i dijeljenja.

Zlatibor

Ove godine sam drugi put boravio na ovoj planini, prvi put prije dvije godine i isto početkom avgusta. Zlatibor je, siguran sam, najpoznatiji planinski turistički centar i klimatsko liječilište u regionu. Izdiže se iznad Užica i u principu je pitoma prostrana zatalasana visoravan sa područjima visokih planina, borovih šuma i planinskih pašnjaka.

Visoravni Zlatibora
Zlatibor pod pašnjacima

Neke od turističkih znamenitosti su Stopića pećina, Vodopad u Gostilju, Muzej na otvorenom – Staro selo Sirogojno, manastiri Uvac i Dubrava, crkve brvnare u Jablanici i Dobroselici, umetničke galerije na Borovoj glavi, Trnavi i Šljivovici, rodne kuće Dimitirija Tucovića i Sava Jovanovića Sirogojna, vidikovci Tornik i Čigota, a u ponudi su i višednevni intenzivni pješački programi u prirodi (info radi reda :)), izleti u Višegrad i mnoštvo drugoga sadržaja.

Staro selo Sirogojno, obilazak sa Triride

Smještaj

Tragajući za smještajem stekao sam utisak da je, sem par većih hotela, smještajna ponuda zasnovana uglavnom na privatnim apartmanima i vikendicama. Zbog toga sam imao poteškoće da steknem i približan uvid u ponudu smještaja prilagođenog osobama sa invaliditetom. Prve godine sam pokušao da izbjegnem veće hotele i pronađem nešto ekonomičniji smještaj, rezultat je bio izgubljen dan za računarom i papreno skup hotel Olimp.

Ove godine sam otišao na Booking.com, odabrao u filterima “Prilagođeno osobama sa invaliditetom”, pronašao hotel Šimšir, pozvao ih da provjerim i ujedno putem telefona rezervisao. Završio brzo, platio više. Iako Booking ima opciju slanja poruka, poziv je nešto najpametnije što sam naučio. Proljetos sam vjerujući filteru otišao u Pariz pa se samo okrenuo pred hotelom gdje sam bio rezervisao.

Pristupačnost

Balkanska realnost nije zaobišla ni ovaj kraj. Bila to stara ili nova gradnja o pristupačnosti se u opšte ne vodi računa. I ne samo o pristupačnosti – ni o čemu se ne vodi računa! Masa turista, uglavnom porodice sa djecom i starij, šetaju pored neograđenih i neuređenih gradilišta, prljavih i porušenih kontenera, često preskačući nakaradno parkirana auta i pritom pazeći da ne ugaze u konjski izmet ili uganu nogu u nekoj vrtači.

Primjer hotela Šimšir – novog, “pristupačanog” i modernog hotela:

  • Recepciju i lift dijele dvije stepenice
  • Pristupačan lift samo iz suterena – garaže na nivou -1. Kada sam iz sobe silazio dole morao sam savladati uspon od 30 stepeni u dužini od 10 metara da bih izašao vani. Sreća je što sam Triride držao u gepeku auta.
  • Dimenzije lifta su nekih 60 x 100 cm. Ja sam stao knap ali sam vidio momka koji skida nogare u svojih kolica da bi zatvorio vrata lifta.

Trg, šetalište oko jezera i ulica koja od trga vodi prema skijalištu i autobuskoj stanici su u večernjim časovima centar dešavanja. Ova ruta je pristupačna ali dolazak iz pravca hotela Olimp ulicom iznad sportskih terena je jako opasan jer se ne može ići trotoarom a saobraćaj je intenzivan i bez rasvjete. U ovom slučaju preporučujem malu stazu ispod sportskih terena.

Staza ispod sportskih terena
Staza ispod sportskih terena ima rampu ali trotoari nemaju spust

Ako se zaputite na bilo koju drugu lokaciju naići ćete na veće uspone pa vam preporučujem da se motorizujete, bila to električna kolica ili Triride. Ja sam bez većih problema sa Triride izašao na brdo iznad Zlatibora, provozao se pješačkom stazom ispod Tornika i obišao dio Starog sela Sirogojna.

Hrana

Dobra klopa je nešto što najviše mrzim na ovoj planini. Nenormalno se prejedam čitavo vrijeme. Brzu hranu i roštilj možete naći na svakom koraku a i u restoranima se služe uglavnom specijaliteti od mesa. Preporučujem svadbarski kupus u etno restoranu Koliba kod Milunke i komplet lepinju u restoranu Moj zavičaj. Takođe u Mom zavičaju je odlična čorba od gljiva, a jedini problem jeste nepistupačan toalet i unutrašnjost tako da ćete ručati u bašti. Obadva restorana se nalaze nedaleko od autobuske stanice. U večernjim satima u centru možete pojesti odličan palačinak ili kuvani kukuruz.

Još nekoliko bitnih informacija

  • Otvoreni bazen u hotelu Olimp ne posjeduje rampu, svlačione su nepristupačne a voda je izuzetno hladna,
  • Staro selo Sirogojno – ulaz osobama sa invaliditetom besplatan,
  • ni jedan turistički vozić nije pristupačan,
  • žičara ne Torniku nije pristupačna,
  • ni jedne kočije nisu pristupačne.

Niže dnevne temperature, čist vazduh i dobra hrana su dovoljni razlozi da posjetite ovu planinu. Na njoj ćete pronaći veliki izbor ljekovitog bilja i prirodnih proizvoda, kupiti neki suvenir ili zemljano posuđe ali i dobiti koji kilogram oko struka.

[Best_Wordpress_Gallery id=”2” gal_title=”Zlatibor 2017”]

Kategorije
BLOGOVI Reportaže i putopisi

Vi ste osoba s invaliditetom i želite voziti automobil?

Ukoliko ste osoba s invaliditetom i želite voziti automobil, postoji mnogo stvari koje prethodno morate uzeti u obzir. Svako vozilo može biti modificirano, ali tip vozila i modifikacije zavise od osobe do osobe. Procjena vas lično kao vozača je najbitnija, jer pet različitih ljudi s istom dijagnozom mogu zahtijevati pet potpuno različitih modifikacija opreme u automobilu. Možda čak i bitnija stvar je da će vam pravilna procjena uštediti mnogo novca koji bi ste možda potrošili na pogrešnu opremu.

Najvažnije je pronaći model koji odgovara vašim potrebama, tačnije koji se može prilagoditi vašoj invalidnosti (koliko lako će se modificirati). To može uključivati nešto bezlazeno poput kupovine automatik vozila, ukoliko imate ograničene kretnje ruku i nogu, da bi se izbjeglo korištenje kvačila. S druge strane, možda su vam potrebne malo drastičnije promjene vozila da bi ga mogli voziti. To mogu biti prepravke komandi kontrole gasa i kočnice da bi se kontrolisale pomoću ruku, ukoliko ste korisnik invalidskih kolica, ali može biti i prepravke volana da bi se lakše koristio i slične. Ipak, svaka prepravka zavisi od vas lično, jer možda vam treba ulazna rampa ako se ne možete prebacivati iz kolica (poput mene) pa vam treba namjenski rađeno vozilo.

Na našim prostorima postoji velik broj osoba s invaliditetom koje su vozači. Većina su paraplegičari, ali postoji i manji broj onih s kvadriplegijom koji voze automobil. Neki ipak zbog raznih strahova se odlučuju za namjenski rađena vozila koja će voziti neko drugi umjesto njih. Ipak, ukoliko nemate vozačku, tu možete naići na probleme je u BiH postoji samo jedna autoškola koja ima vozilo prilagođeno osobama s invaliditetom.

Kod kupovine vozila, potrebno je uzeti u obzir veliki broj stvari, posebno ako vi vozite.

  • Pokretanje vozila – vrlo često, bitno je mjesto na kojem je postavljena brava za pokretanje vozila. Nekim osobama s invaliditetom je teško dohvatiti klasično mjesto gdje je postavljena brava, pa se ona mora premjesititi na pristupačnije mjesto.
  • Mjenjač – vrlo važno je da kupite automobil s automatskim mjenjačem. To zavisi od invalidnosti, ali velikom broju osoba s invaliditetom je teško koristiti manuelni mjenjač prilikom vožnje. Ako je vozilo automatik, bitno je da nema „dugme“ koje treba pritisnuti prilikom promjene pozicije mjenjača(neki korisnici imaju poteškoće s korištenjem prstiju pa bi im samo otežavalo).
  • Kontrole – kontrole su bitan dio vozila. Trebale bi biti velike, te lake za vidjeti i koristiti.
  • Zaključavanje i prozori – većina modernih vozila ima već ugrađen automatski sistem zaključavanja i kontrolu prozora elektronskim putem. Ipak i ovo je faktor kojeg ne treba zaboraviti ukoliko imate manji budžet i kupujete starije vozilo.
  • Sjedala automobila – prilikom kupovine automobila, potrebno je pripaziti na vrstu sjedala. Potrebno je da se lako namještaju zbog udobnosti u vožnji. Ukoliko automobil vozite iz invalidskih kolica, potrebna je nadogradnja kako bi se sjedište lako uklonilo da bi se moglo voziti iz kolica.
  • Ulazak u automobil – da bi uopšte mogli voziti automobil, potrebno je prilagoditi ulazak u automobil. To se može postići dodavanjem dodatnih ručki za prebacivanje na sjedište kod paraplegičara ili ugradnjom rampi kod vozila kojima upravljaju osobe koje se ne mogu prebacivati samostalno iz kolica na sjedalo.
  • Papučice za kočnicu i gas – ove komande treba ozbiljno shvatiti, jer od toga uveliko ovisi kontrola vozila, a samim tim i sigurnost. Komande za gas i kočnicu se prebacuju da bi se vrlo lako moglo upravljati njima pomoću ruku. Postoje razni sistemi za paraplegičare, kvadriplegičare, one s kraćom nogom itd.

Prepravke automobila

Gotova sva vozila mogu biti modificirana da bi ih vozila osoba s invaliditetom. Neka od njih imaju sjedala koja se mogu rotirati, sjedalo ugrađenu mini transfer dasku, neka vozila imaju sjedala koja se mogu izvući van zbog lakšeg transfera, a neka od njih imaju rampu zbog lakšeg ulaska u vozilo. Prepravka papučica se radi kod osoba koje nemaju kontrolu nogu, pa se papučice za gas i kočnicu kontroliraju pomoću ruku. Zavisno od potreba korisnika, prepravki koje se zahtijevaju, vozila za osobe s invaliditetom mogu biti jako skupa. Model, tip, godina, te proizvođač automobila imaju veliku u cijeni vozila, kad uz to dodate cijenu komandi, eh tu vas malo možda zaboli glava…

Rampe

Ugradnja rampe za kolica može postati vrlo kompleksan posao. Okvir automobila mora biti dovoljan da bi u njega normalno ušao korisnik invalidskih kolica. Kompanije koje vrše ugradnje rampi najčešće „spuštaju“ pod i povisuju krov automobila baš iz tih razloga, jer niko ne želi sjediti pognut ili da glavom udara u krov zbog manjka visine, također neka vozila imaju ugrađen sistem kojim se spuštanjem rampe spušta čitav automobil zbog lakšeg ulaska u vozilo, tj., da bi se smanjio nagib rampe.

Rampa

Kako svaki korisnik ima različite zahtjeve, postoje i različiti tipovi rampi. Obična rampa koja se „preklapa“ ne dodaje vozilu puno vrijednosti, pa neće biti puno skuplje. Ipak rampe koje se kontrolišu pomoću motorića, rampe koje se kontrolišu daljinskim imaju puno veću vrijednost. Sama ugradnja ovih rampi zahtijeva  ugradnju dodatnih instalacija, baterije i slične opreme.

Premještanje papučica gasa i kočnice

Gas

Premještanje ili modifikacija papučica gasa i kočnica može biti vrlo jednostavna. Ukoliko ste paraplegičar, potrebno je papučice zamijeniti sa komandama za ruke, dodati „lulu“ na volan i spremni ste za vožnju. Ipak ukoliko ste kvadriplegičar tu vas čeka malo više posla. Papučicu kočnice i gasa potrebno je zamijeniti s komandama koje se kontrolišu elektronski, a na volan se treba dodati elektronska oprema koja omogućava lakše upravljanje. Pored opreme za lakše upravljanje dodaje se i „three-pin“ dodatak da bi se volan mogao lakše kontrolisati.

Sve ove modifikacije su skupe i zahtijevaju profesionalnu ugradnju, ali ipak trenutak samostalnosti vrijedi više.

Kategorije
BLOGOVI Reportaže i putopisi

Putovanje avionom u invalidskim kolicima

Obala Valensije

Putovanja po svojoj prirodi zahtijevanju puno planiranja i priprema, posebno ako ste osoba sa poteškoćama koja prvi put putuje avionom. Evo malog uputstva za putovanje avionom u invalidskim kolicima.

Nastavi čitati “Putovanje avionom u invalidskim kolicima”