Kategorije
RECENZIJE

Gator rukavice litvanskog proizvođača “Reha design”

Reha design, novo i gotovo nepoznato ime na tržištu ortopedskih pomagala, donosi inovativne rukavice za guranje invalidskih kolica. Radi se o litvanskoj firmi sa sjedištem u Vilnusu, koju je pokrenuo Dr Gene Emmer. Pored nekoliko modela rukavica, firma dizajnira, proizvodi i prodaje putem online platforme još neke zanimljive gadgete za osobe u kolicima. Prije desetak dana mi je stigao paket sa dva različita modela, a isprobao sam njihov model Gator rukavica, koje su namijenjene tetraplegičarima.

Inovativan dizajn

Izrađene od kvalitetne kože, ove rukavice su jednostavne za oblačenje zahvaljujući čičak zatvaranju na poleđini dlana i mogućnošću širokog – na preklop – otvaranja prilikom oblačenja. Ono što karakteriše ove rukavice je meka unutrašnja postava i prijanjajuća gumirana podloga na prednjoj strani na svim dodirnim površinama koje trpe opterećenje, što omogućava veću pokretljivost i kontrolu korisnicima u kolicima. Iako nisam imao priliku da ih intenzivno i duži vremenski period testiram, preliminarni dojmovi su dosta obećavajući.

Materijal koji omogućava lakše guranje

Kao kritiku mogao bih navesti da model koji sam testirao ima izrazito jak miris i suvu teksturu kože, pa sam čak na trenutak posumnjao da se radi o sintetičkoj (umjetnoj) koži. Međutimm, drugi par rukavica ne ispušta nikakav miris i koža je dosta mekanija u odnosu na Gator, pa je moguće da me je zapao par koji je dugo ili loše skladišten.

Još jedna stvar koju možemo sresti na svakom koraku a nije obišla ni ovaj proizvod, jeste dosta viša cijena u odnosu na slične proizvode koji nisu namijenjeni osobama u kolicima. Tako na primjer testirane Gator rukavice koštaju 35 € + 9 € slanje za područje Evrope, što u konačnici predstavlja značajan iznos. Kožne rukavice približnog kvaliteta za vožnju bicikla se pak mogu naći po cijeni od 10 €, a pojedini modeli za kolica već od 15 €.

Da li se radi o proizvodu za koji je razumno izdvojiti nešto više novca?

To je na prvu teško reći. Činjenica da je proizvođač dizajnirao sedam različitih modela rukavica za različite tipove korisnika uvažavajući sve zahtjeve i specifičnosti istih, govori da je uvidio važnost personalizacije, da razumije njihove potrebe i da im želi pružiti najbolje iskustvo korištenja. Da li je uspio u tome, znaćemo nakon nešto više pređenih kilometara i korisnika koji će podijeliti svoje mišljenje.

Da li su nam rukavice potrebne?

Jedna od stvari koju niko ne bi smio sebi dozvoliti jesu istrošene i poderane ruke pune rana i ožiljaka nakon višegodišnjeg korišćena kolica. A vidio sam takvih korisnika – imam ih čak i među prijateljima. Mislim da bi svako ko intenzivno koristi kolica, trebao naći i priuštiti sebi par rukavica koje će ih štititi. Na kraju krajeva ne radi se samo o estetici, nego i o riziku od ozbiljnih komplikacija poput sindroma karpalnog tunela.

Reha design Gator rukavice

Za one koji su zainteresovani, sve informacije o ovim rukavicama i drugim proizvodima kompanije Reha design, mogu se pronaći na njihovoj web stranici, gdje je jednostavno izvršiti i naručivanje.

Vaša iskustva i mišljenja možete ostaviti u komentarima.

Kategorije
RECENZIJE

Progeo DUKE – karbonska aktivna kolica

Progeo je italijanska marka aktivnih invalidskih kolica proizvođača Rehateam. Pored kolica, firma proizvodi i naslonjače Physio i Air. U ponudi imaju nekoliko vrsta aluminijskih i karbonskih izvedbi. Progeo DUKE su modularna podesiva aktivna kolica sa nosačima rama izrađenim od karbonskih vlakana, na koji je moguće dodati i druge karbonske dijelove poput osovine, naslonjača i slično.

Progeo Duke su vrlo laka aktivna kolica čija se težina rama, zahvaljujući nosačima od karbonskih vlakana, kreće svega oko 5,2 kg. Proizvodi se u standardnoj širini od 33 do 48 cm, dubine od 35 do 50 cm i visine od 40,5 do 53 cm naprijed i 38 do 46 cm nazad (visine podesive). Pored visine sjedišta, podesivi su i nagibi naslonjača i visina nogostupa.

Slika 1. Kolica podesila po visini.

Standardna verzija dolazi sa karbonskim blatobranima, aluminijskom preklopivom konstrukcijom naslonjača sa platnenim naslonjačem, aluminijskom osovinom, platnenim sjedežom i fiksnim PVC nogostupom.

Osnovna cijena iznosi 3.000 € bez PDV-a, a dodavanjem samo neoliko opcija ta cijena može narasti i do 5000 €, uzimajući u obzir da kartonska izvedba konstrukcije naslonjača košta 600 €, karbonska osovina 120 € i tvrdi karbonski naslonjač 930 €. Tu je još masa drugih dodataka po želji kupca.

Slika 2. Standardni Progeo mehanizam za preklapanje naslonjača.

Treba napomenuti da svi ovi dodaci znatno oduzimaju težinu koja u mnogim slučajevima igra ključnu ulogu u autonomiji korisnika. Osobama sa visokim povredama kičmene moždine (C5, C5-C6) ili ograničenim funkcijama ruku, ova kolica će omogućiti da se sa lakoćom kreću na ravnoj podlozi.

Prednosti i mane karbonskih vlakana

Karbonska (ugljenična) vlakna su vlakna prečnika oko 5 do 10 mikrometara i sastoje se uglavnom od atoma ugljenika. Ona imaju nekoliko prednosti, uključujući visoku čvrstoću, veliku vučnu čvrstoću, malu težinu, visoku hemijsku otpornost, visoku toleranciju na temperaturu i nisku toplotnu ekspanziju. Ova svojstva učinila su karbonska vlakna veoma popularnim u vazduhoplovstvu, građevinarstvu, vojsci i moto sportu, zajedno sa ostalim takmičarskim sportovima. Međutim, relativno su skupa u usporedbi sa sličnim vlaknima, poput staklenih ili plastičnih vlakana.

Duke
Slika 3. Karbonski ram je lako prepoznatljiv po svom kockastom reljefu.

Sve ove karakteristike dovele su do toga da se posljednjih godina nekoliko proizvođača odlučilo fokusirali na proizvodnju aktivnih kolica i drugih pomagala od karbonskih kompozita.

Trenutno najlakša kolica na tržišta su zapravo kolica izrađena po mjeri, komplet od karbonskih vlakana. Progeo u svojoj ponudi ima takva, zovu se Noir 2.0.

Moja iskustva

Pored ljepote i dizajna koji se odudara od standardnih izvedbi i materijala, njihova lakoća upravljanja je stvarno nevjerovatna. Karbon je lijep, rekao bih prirodan, i na dodir i na zvuk.

Naravno, treba biti iskren i reći koje su to mane ovih kolica. One se prvenstveno ogledaju u izrazito velikoj cijeni, dijelom zbog složenosti proizvodnje i obrade materijala a dijelom zbog opšte, često neshvatljive, skupoće ortopedskih pomagala.

Slika 4. Kako popraviti ovo oštećenje?

Druga mana ovih kolica (do koje sam nesretnim slučajem došao) je velika primjetljivost. Uspio sam da ih ogrebem i ne vjerujem da je to moguće sanirati. Na njima sam primijetio još nekoliko ogrebotina i mislim da su jako primjetljiva. Ne znam da li je slučaj samo sa ovim kolicima jer koristim karbonski blatobran već sedam godina bez i jedne packe.

Moje testiranje i izbor novih kolica se nastavlja i ove sedmice na probi imam jedna stara/nova kolica o kojima ću vam pisati u narednom periodu.

Kategorije
RECENZIJE

TiLite ZRA- titanijumska aktivna kolica

Pošto je došao trenutak da promijenim moja aktuelna kolica, iskoristio sam priliku da na nekoliko dana dobijem više modela na testiranje i da odaberem ona koja mi najbolje odgovaraju. Ovo je prvi od nekoliko tekstova koje planiram napisati o aktivnim kolicima i o tome kako se biraju, kome su namijenjena, u koje grupe spadaju, od čega se proizvode, o njihovim dimenzijama i slično.

Moja prva i trenutna kolica su Italijanskog proizvođača Progeo. Radi se o aktivnim aluminijskim kolicima modela Joker. Tek sada shvatam da o njima nisam pisao a ne da su zaslužila. Moraću to ispraviti a do tada ih možete usput vidjeti na fotografijama tokom drugih recenzija. Nego, evo kakva su to zapravo TiLite ZRA kolica.

Kvalitet na prvi i svaki idući dodir.

Kažu da titanijumska kolica mogu težiti tek polovinu aluminijskih ali čini mi se da sa ovim modelom to nije slučaj. Deklarisana težina bez zadnjih točkova i naslonjača iznosi negdje oko 4 kg. Doduše na njih je namontirano sve i svašta pa možda zato nisam osjetio veliku razliku. U odnosu na aluminium ili metal koji prenose vibracije, titanijum ih apsorbuje. Titanijum ima i najveći omjer težine i čvrstoće od svih metala na zemlji. Koristi se u vojnoj, avio i svemirskoj industriji, a svoje mjesto je našao i u ortopediji. Potvrda kvaliteta je doživotna garancija na ram, međutim valja obratiti pažnju na uvoznike koji je uglavnom preinačavaju na svega pet godina.

Osnovna verzija kolica

Ovdje nema izuzetka, osnovna verzija ne sadrži ništa više od neophodnoga, čak ni traku za potkoljenice (košta dodatnih 30 €). Za razliku od evropskih proizvođača, Ameri u osnovnoj verziji ne daju ni blatobrane. Ali zato vam ZRA omogućava komplet prilagodbu visine sjedišta i centra gravitacije.

Jednostavno podešavanje visine sjedišta i centra gravitacije
Jednostavno podešavanje visine sjedišta i centra gravitacije

Osnovna verzija dolazi sa platnenim dotezivim sjedištem, sklopivom aluminijskom konstrukcijom za leđa i platnenim naslonjačem. Titanijumska verzija konstrukcije za leđa se doplaćuje 150 € a aluminijsko sjedište dodatnih 200 €.

Nosač nogostupa dolazi sa suženim Y nosačem (moguće birati u dvije verzije) dok ćete za V izvedbu morati doplatiti oko 90 €. Standardna verzija nogostupa omogućava komplet podešavanje nagiba a nekoliko drugih verzija je takođe dostupno. Ugao nogostupa je moguće birati tokom narudžbe i varira od 70° do 90°.

Nogostup TiLite ZRA
Opcija sa titanijumskim nogostupom i ABS presvlakom

Zadnje točkove je moguće birati u dimenzijama od 20, 22, 24 i 25 inča. Nekoliko dodatnih vrsta feluga i guma je u ponudi. Spinergy SPOX, Spinergy LX i Spinergy Carbone se kreću od 500 do 1000 €. Prednji točkovi takođe dolaze u nekoliko dimenzija i izvedbi besplatno a postoje i doplatne verzije. TiLite u ponudi ima i amortizujuće prednje viljuške koje koštaju od 350 do 450 €, u zavisnosti da li se odlučite za viljušku sa jednom ili dvije ruke.

Viljuška i točak
Viljuška u osnovnoj izvedbi i prednji točak 5×1.5” LiteSpeed (70€)

Kao što sam već napomenuo, osnovna verzija ne dolazi sa blatobranom ali ga je svakako poželjno imati. U ponudi se nalazi nekoliko opcija a ja sam ih na probu dobio u karbonskoj izvedbi iako u katalogu takve nema.

TiLite blatobran
Karbonski blatobran, Spinergy feluge i Marathon Plus gume

Proizvođač nudi nekoliko izvedbi kočnica, od toga su dvije standardne i nekoliko uz doplatu. Takođe u ponudi je i nekoliko rukohvata, od aluminijskih i titanijumskih do presvučenih gumom ili ergonomskih. Cijene za doplatu idu i do 300 €. U ponudi su i naslonjači za ruke, sigurnosni zadnji točkić, razni ruksaci i gadžeti.

Kočnica
Nova izvedba kočnica, zovu ih “makaze”

Osnovna boja rama je saten boja titanijuma (na fotografiji) a točkovi i osovina dolaze u mat crnoj boji. Narančasta verzija kao na fotografijama košta dodatnih 100 €. U ponudi je čitava paleta boja i tetovaža (da, tetovaža) koja se može kombinovati. Postoje i predefinisani paketi opreme i boja Special Edition ili Edition Black.

Što se tiče dimenzija rama i svih drugih karakteristika vezanih za dimenzije, kolica je moguće naručiti komplet personalizovana, po mjeri. Koje mjere postoje i kako se određuju pokušaću da objasnim u jednom od idućih tekstova.

Moje iskustvo sa TiLite ZRA kolicima

Šta reći, bio je to susret sa vjerovatno najkvalitetnijim kolicima na tržištu. Nevjerovatan kvalitet materijala i finalne izrade je vidjiv na svakom koraku, sve je napravljeno da traje. Osnovna cijena je 3800 € bez PDV (Italijia) i ta cijena je ogromna čak i za EU standarde. Kolica sa baznim dodacima mogu lako da izađu i na 4000 €. Ovo svakako nisu najskuplja kolica na tržištu ali su sigurno jedna od najkvalitetnijih.

Naravno, ja još nisam donio odluku koja kolica ću da uzmem. Upravo su mi stigla jedna izrađena od karbonskih vlakana koja ću idućih dana gledati da predstavim na blogu. Odluku će biti teško donijeti a ona će sigurno zavisiti i od konačne cijene.

Više informacija o TiLite ZRA kolicima možete pronaći na stranici proizvođača.

Šta vi kažete?

Kategorije
RECENZIJE

Recenzija: E-točak Triride

Poslednjih pet godina svijet transporta osoba sa invaliditetom doživljava promjene kakve se nisu desile od pojave prvih samohodnih kolica koje je osmislio Stiven Farfler, mladi sajdžija sa paraplegijom 1655. godine. Model je, doduše, više nalikovao na ručni bicikl nego na kolica u današnjem smislu.

Tri i po vijeka kasnije, u nešto izmijenjenoj varijanti, Stivenov ručni bicikli se vraća na velika vrata. To je posljedica buma e-točkova koji pronalaze mjesto u svim “gadget” uređajima za transport, kao što su trotineti, skejbordovi, roleri, bicikli…

U julu mjesecu sam dobio na korištenje Triride, e-točak na koji s ponosom utiskuju “Made in Italy”. U narednih šest mjeseci sa njim sam prešao skromnih 200 kilometara i moj sud iznosim ovdje.

Proizvođač i modeli

Kompanija Triride (Triraid) dolazi iz italijanski regije Marke, u ponudi imaju sedam električnih modela plus jedan manuelni. Više o kompaniji i modelima u tekstu pod naslovom Kompanija Triride – pregled modela.

Moja iskustva sa proizvođačem su više nego dobra, jer se oni maksimalno posvećuju svakoj osobi i svaki proizvod u potpunosti personalizuju. Imao sam priliku da uređaj preuzmem direktno u fabrici, upoznam vlasnika, veći dio ekipe i osjetim ambient u kome se rađa proizvod. Taj dan kada sam preuzimao svoj Triride, po svoj primjerak je došao i Rainer Kuschall, vlasnik firme Kuschall.

Koristim model Special Light bez dodataka, što uključuje točak od 14”, težina 8.9 kg, snage do 1000W, softver Triride, tempomat, LCD ekran, 36V baterija, punjenje baterije tokom kočenja, disk kočnice. Od konfiguracione opreme koristim jedino komande za tetraplegičare, što je u mom slučaju bilo neophodno.

Dodatno sam imao mogućnost birati 12” točak, bateriju od 48V, duple disk pločice, hidraulične kočnice, boju po želji i još neke sitnice. Naravno, većina ovih stvari se dodatno plaća ali ja ne vidim potrebu za njima. U ponudi imaju i dodatke kao što su prikolica koja se kača nazad na kolica i služi za prevoz druge osobe ili nekog tereta, torba za transport e-točka i još neke sitnice…

Iz prve ruke

Poslednje i najbitnije, i!? Luda, zabavna i korisna stvar! Vozio sam po Banjaluci, Tesliću, Zlatiboru, Italiji. Lak za transport, okretan, brz i cool bi bili moji “zašto kupiti” razlozi. Jedini nedostatak ili problem s kojim se suočavaju svi e-točkovi jesu veći usponi, možda iznad 20%, zbog toga što su lagani i dolazi do proklizavanja. O ovome bi trebale razmišljati samo osobe koje imaju porebu za čestim savladavanjem većih uspona. Na primjer, na Zlatiboru mi se par puta desilo da “zapadnem”.


Vožnja na Banji Vrućici – Tesić, Bosna

Snage i baterije vam sigurno neće ponestati. Sa mojh 80 kg nikad nisam osjetio da uređaj nema snage ili da se muči, a domet sa jednim punjenjem je više nego dovoljnih 50km. Ovo zadnje nisam 100% provjerio jer uvijek zaboravim kada sam zadnji puta punio.

Kopčanje je moguće na gotovo sva manuelna kolica, a upravljanje i sve drugo u vezi korištenja je toliko jednostavno da neću ništa o tome pisati.

Triride ili električna kolica?

Radi se o dva sasvim različita uređaja. Nekoliko razloga zbog kojih bih ja dao prednost Triride-u u odnosu na električna kolica su:

  • Lak za transport
  • Uvijek imam i manuela kolica uz sebe
  • Mogu savladati veće neravnine i pragove nego sa standardnim el. kolicima
  • Ljepši osjećaj koji pruža i ljepši izgled

Prednost koju bih dao električna kolica:

  • Savladavanje većih uspona

Cijena i nabavka

Kolica Stivena Farflera
Kolica Stivena Farflera

Kada moram da govorim cijeni ortopedskih pomagala dođe mi da plačem, ili da ih pravim sam. Samo kada bih ih pravio pitanje da li bih imao srca da ih toliko cijenim. U jednu ruku možda treba i razumjeti te cijene, jer je teško održati rentabilnost nekog proizvoda na maloj količini. Sa druge strane radi se o proizvodima izuzetnog kvaliteta i izdržljivosti.

Osnovna cijena modela koji ja vozim u Italiji košta 3.600 € + komande za tetraplegiju 325 €, cijene bez pdv. Ova cijena jednom italijanu nije problem jer njemu Fond zdravstva snosi troškove nabavke ovog uređaja, tako da ga on dobije besplatno. Pravo na ovaj uređaj imaju i paraplegičari i tetraplegičari. S tim da se tetraplegičari moraju odlučiti između električnih ili e-točka, dok paraplegičari nemaju pravo na električna kolica.

Nama na Balkanu ostaje jedino da zakucamo na vrata naših Fondova zdravstva i tražimo bolje uslove i odobravanje ovakvih i sličnih uređaja. Do tada će samo rijetki moći da priušte ovako nešto. Volio bih čak da vidim da se organizuju humanitarne akcije za ovakve stvari umjesto za odlaske na tretmane matičnim ćelijama. 

Kategorije
RECENZIJE

Ručni bicikli OFFCARR EASYBIKE

Fizička aktivnost je neophodna za svaku osobu koja koristi invalidska kolica. Kardio trening je naročito bitan aspekat fizičke aktivnosti. Ne postoji mnogo načina da u kolicima izađete vani, odete u prirodu, provedete lijep dan i uradite nešto korisno za svoje tijelo i duh.

Upravo sam ja to danas uradio vozeći ručni bicikli, koga neki još nazivaju monocikli ili engleski Handbike. Uređaj koji sam ja danas vozio i koji vam prezentujem je proizvod firme OFFCARR. Naravno postoji još mnogo firmi koje proizvodi isti ili sličan.

OFFCARR

OFFCARR proizvodi invalidska kolica još od 1982. godine. Slijedeći iskustvo u sportu i ulazeći u svijet inovacija, OFFCARR je brzo proširio svoju ponudu, predstavljajući, pored specifičnih proizvoda za sport, niz ortopedskih pomagala za svakodnevni život kako odraslih tako i djece. Njihove proizvode odlikuje visoki kvalitet i dugotrajnost. Naravno, za tako nešto treba izdvojiti i više novca.

OFFCARR EASYBIKE

Monocikli OFFCARR EASYBIKE je ručni bicikli koji se montira na na gotovo svaka ultra-laka invalidska kolica. Uz nekoliko jednostavnih koraka, postaje lijep način da se provožete okolo i zabavite u svoje slobodno vrijeme i istovremeno održavate zdrave fizičke aktivnosti. Odlikuje ga jednostavno korištenje i upravljanje, a i dovoljno je mali da se transportuje u bilo kojem prtljažniku. Dostupan je u raznim verzijama i može biti isporučen u opremi za paraplegiju, kvadriplegiju, kao i izvedbi za djecu.

Ručni bicikli za paraplegičare ima drugačiju izvedbu kočnica i mjenjača i nalik je onima koje nalazite na biciklima. Izvedba za kvadriplegičara je sa ugrađenom kontra-kočnicom, u smislu da vrteći unaprijed krećete se naprijed a okrećući unazad kočite. Ovo vam omogućuje potpunu slobodu u kretanju.

Montiranje

Kao što sam naveo iznad, montaža je moguća na gotovo svaka laka i ultra-laka kolica. Laka iz razloga što se montira na prednje nosače kolica koji moraju biti čvrsti. Kolica na kojima se skidaju držači za noge nisu pogodna za montiranje. Zbog ovoga je bitno da prilikom nabavke kolica insistirate na lakim i ultra-lakim kolicima, jer fondovi često ne odobravaju ovakva kolica, naročito ne kada su kvadriplegičari u pitanju.

Paraplegija vs kvadriplegija

Pored razlike u kočnicama koju sam naveo iznad, dodatna razlika između ove dvije izvedbe je u rukohvatima. Izvedba za paraplegičare ima normalne rukohvate, dok je izvedba za kvadriplegiju posebno dizajnirana kako bi se šaka mogla pričvrstiti. U mom slučaju ovo rješenje nije idealno i moglo se uraditi bolje. Dešava se da mi čičak koji se pričvršćuje oko ruke iritira i nažulja kožu. Takođe višak metalne pločice na koji se pričvršćuje držač za ruke može da vas povrijedi a da to ni ne osjetite.

Pogon

Pogonska jedinica je marke Shimano. Postoji izvedba sa 8 i 27 brzina. Nisam siguran ali mislim da je ova druga dostupna samo na izvedbi za paraplegičare. Ja koristim verziju sa osam brzina, ali i od ovih osam uglavnom koristim samo prve tri.

Tehničke karakteristike

  • Čelični okvir,
  • prednji točask 24 ” sa visokim pritiskom,
  • podesivi nosači za razne širine i nagiba kolica,
  • prednje svjetlo i zvonce.

Dodatna oprema

U dodatnu opremu ulaze rukohvati za kvadriplegičare, digitalni mjerač brzine, mali retrovizori, personalizirane boje (crvena, plava, metallic crna).

Narudžba i cijena

Ja sam ga nabavljao u Italiji posredstvom jedne ortopedije. Cijena se kretala oko 1500 € i više je nego preskupa. Ne odstupaju od pravila da ortopedska pomagala imaju astronomske cijene. Prilikom narudžbe postoji narudžbeni list koji je potrebno popuniti tako da vam bicikli stigne podešen za širinu i visinu vaših kolica. Primjetio sam da se polovan zadnjih godina po dosta nižim cijenama može naći u malim oglasima. Možete pokušati na ovoj Facebook stranici i Italiji ili na domaćim oglasnim portalima. Samo vodite računa da bude ono što vam odgovara.